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In den letzten
zehn Jahren wurden Hunderte von Schiffsentführungen bekannt.
Neben einigen Öltankern und älteren Stückgutfrachtern
wurden meist moderne, mit Satellitennavigation und Autopilot
ausgerüstete Containerschiffe der Senator-Klasse entführt.
Die Besatzungen warf man über Bord, nachdem man sie nachts,
während eines Wachwechsels, überwältigt hatte.
Von den präzise durchgeführten Operationen waren
alle großen Seefahrtsnationen betroffen. Die Auswahl
zeigt 23 dieser gekaperten Schiffe. Besonders beunruhigend
ist im Nachhinein die Tatsache, dass zunächst niemand
an Land die Entführungen bemerkte. An Bord folgte man
weiterhin den Anweisungen des jeweiligen Reeders oder Charterers,
so, als wäre nichts geschehen. Der Frachtumschlag konnte
sogar noch gesteigert werden. Die Vermutung liegt nun nahe,
dass noch weitere, bisher unaufgeklärte Schiffsübernahmen
stattfanden. Angesichts der Tatsache, dass der Großteil
des Welthandels über den Seeweg erfolgt, wird einem dabei
Angst und bange.
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In the last 10 years hundreds
of maritime hijackings have come to light. Apart from
several oil tankers and older cargo ships, most of
the hijacked vessels have been modern container ships
of the senator class with satelite navigation and
autopilot. The crew would be attacked by night and
overwehlmed before being thrown overboard. All of
the major marine nations have been hit by these precisely
executed operations. The selection shows 24 of these
hijacked ships. In retrospect, the fact that no-one
on land initially learned of the hijackings is a particular
cause for concern. On board, the instructions of the
owner or charter continued to be followed as though
nothing had happened.The shipping figures even increased.
There is thus good reason to believe that further,
as yet unknown hijackings have taken place. In view
of the fact that most international trade depends
on sea transport there is considerable cause for alarm.
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